S107省道K141＋000～K165＋800（間斷）戶縣段同步碎石封層工程，該路段在長期使用過程中由于車輛荷載的反復(fù)作用和自然因素的不斷影響，不同程度的產(chǎn)生裂縫（如橫縫、縱縫和網(wǎng)裂），路面病害嚴重。

為保證工程質(zhì)量，我們在K159＋000～K160＋000段選浸透瀝青性能良好的聚酯長絲無紡土工布作為路面間層。該土工布單位面積質(zhì)量200g／m2，抗拉強度達到8kN／m以上，具有良好的延伸性和抗刺破、脹破能力，可將應(yīng)力擴展至更廣范圍，緩解裂縫處的應(yīng)力集中，起到了吸收部分拉伸能量的作用。

1）瀝青溫度控制：改性瀝青加熱溫度應(yīng)控制在180℃～200℃之間為宜；普通瀝青加熱溫度應(yīng)控制在160℃～170℃之間為宜。

2）根據(jù)老路面狀況，按照國外推薦的無紡織物瀝青有效用量，使用瀝青灑布車按照1．0kg／m2～1．3kg／m2的瀝青用量噴灑。

3）土工布規(guī)格的選擇：土工織物能吸收瀝青形成具有防水能力的應(yīng)力緩沖層。常用的土工織物為針刺無紡織物?單位面積為120g／m2～200g／m2?，F(xiàn)場調(diào)查表明，單位面積質(zhì)量大的土工織物，吸收裂縫尖端應(yīng)力的效果較好。美國州公路與運輸管理協(xié)會（AASHTO）要求最小單位面積質(zhì)量為140g／m2。如果該值過大（＞200g／m2），則土工織物與罩面瀝青的粘合力會因剪應(yīng)力而減小。根據(jù)美國的瀝青協(xié)會罩面用土工布標準確定：相當好的路況，輕微縱向裂縫和粗糙，選用140g／m2；一般的路況，中等縱向裂縫和粗糙，選用170g／m2；差的路況，裂縫嚴重表面粗糙，選用200g／m2。

4）土工布鋪設(shè)工藝：土工布可以用人工或機器鋪設(shè)，應(yīng)隨粘層油的噴灑而同時展開。土工布鋪設(shè)時，應(yīng)將燒毛粗糙的一面向上鋪放。土工布起始端要用鐵釘固定，對鋪設(shè)不平整處，應(yīng)用推桿推平，折皺大于2cm時，應(yīng)切開折皺并鋪平，如遇彎道，應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工布用剪刀裁開，然后將一側(cè)攤平，涂刷瀝青，再將另外一側(cè)疊蓋搭接?？v向及橫向搭接寬度為10cm～15cm，搭接部分應(yīng)按照0．4kg／m2的用量刷上瀝青。土工布鋪設(shè)時，應(yīng)用20t～26t膠輪壓路機進行碾壓2遍～3遍。

5）施工后跟蹤調(diào)查：加鋪土工布試驗段的病害對比未加鋪土工布同步碎石封層路段嚴重；由裂縫發(fā)展情況圖可知，在同步碎石封層施工前兩段路裂縫發(fā)展較快。施工后，加鋪土工布試驗段經(jīng)過半年多的時間反射裂縫只有1條，長度1．2m；未加鋪土工布段則由1條發(fā)展為2條，裂縫長度由2.3m發(fā)展為3.7m。顯然加鋪土工布試驗段反射裂縫的發(fā)展要緩慢得多，而未加鋪土工布段雖然在竣工初期效果較好，但裂縫很快便反射到表面。因此，就竣工半年時間的使用效果來看，土工布一定程度上減少和延緩了反射裂縫，延長了罩面使用壽命。

6）經(jīng)濟可行性分析：土工布試驗段相對于未加鋪土工布段每平方成本增加15.5元（土工布6.5元／m2＋增加瀝青用量1.3kg×4.5元／kg＋機械及人工費2.2元＋3％間接費0.44元＋3.41％稅金0.51元）；同步碎石封層單價13.8元／m2?合計費用成本為29.3元／m2。從試驗效果來看，同步碎石封層工程中應(yīng)用土工布后，至少延長養(yǎng)護周期三年以上，未采用土工布路段按照三年維修費25元計算，兩者相比不難看出采用土工布后雖單位面積維修成本有所增加，但隨著維修周期的延長，年維修成本降幅較大。